【中国あれこれ】『第十一章 現代中国への道⑩ 人民大会堂』
1990年代、第８次から第９次五か年計画にかけて、中国は外貨獲得の為に外資系企業の誘致に全力をあげた。自動車産業もフォルクスワーゲンが1984年に上海汽車と合弁生産を始めて以降、外資自動車メーカーの投資環境も徐々に整い始…
中国あれこれ
【中国あれこれ】 『第十章 現代中国への道 ⑨ 長安街の広告』
1990年代に入ると中国の自動車産業は大きく変革の時代に入った。政府機関の入札による 完成車輸出ビジネスは継続されたものの、1994年に打ち出された中国新自動車産業発展政策により技術向上を狙った中国自動車メーカーはＫＤ（…
【中国あれこれ】 『第九章 現代中国への道 ⑧ 中国モーターショー』
１９８８年晩夏、上海の中心地に位置する旧ソビエトの建築様式で建てられた上海展覧中心では各国の自動車メーカーが準備に追われていた。上海国際汽車展覧会、上海国際モーターショーである。北京と上海が隔年で開催される国際モーターシ…
【中国あれこれ】 『第八章 現代中国への道 ⑦ 』
１９８５年秋、その電話は突然だった。 「ハバちゃん？ Ｉです」伊藤忠商事のＩ氏からだった。「オーダーナンバー○○〇、キャンセルしてほしい」「えーっ！無理ですよ。もう生産終わりますよ。半分以上がもう大黒ふ頭に入ってます」「…
【中国あれこれ】『第七章 現代中国への道 ⑥ タクラマカン砂漠』
１９８７年夏、新疆ウイグル自治区庫車（クチャ）、我々砂漠専用車実験チームは石油工業部（現中国石油天然気総公司）の招待所でタクラマカン砂漠に入る為の許可書発行を待っていた。クチャに到着してから既に三日が過ぎていた。気温は４…
【中国あれこれ】『第六章 現代中国への道 ⑤』
１９８６年６月、梅雨のない東北地方は晴天だった。未明の早朝に北京を出発した列車は昼過ぎに遼寧省叶柏寿駅に到着した。当時の列車は時間調整のために時に数十分停車する。我々はゆっくりと下車の準備をした。何気なく車窓の外を見ると…
【中国あれこれ】『第五章 現代中国への道 ④』
中国の自動車産業は1953年、第１次五か年計画開始と共に旧ソ連の援助によって，長春第一汽車製造廠（現第一汽車集団公司）の建設から始まった。1980年代になると中国は文化大革命による産業の遅れを取り戻すべく、自動車産業にお…
【中国あれこれ】『第四章 現代中国への道 ③』
１９８７年、西安に出張した時のことである。向ソ一辺倒時代の１９５０年代に建てられた西安人民大厦に宿を取った。当時はまだ外資系のホテルはほとんどなく、外国人が泊まるホテルとしては代表格だった。旧ソ連にビル建設技術を学んで建…
【中国あれこれ】『第三章 現代中国への道 ②』
1988年2月、ウルムチの冬は灼熱の夏が恋しくなるほどの極寒を感じさせた。現在ほど観光地化されていなかったウルムチは大半がウイグル族で、人種の違うまるで異国であった。私は、新疆機電設備輸出入公司（機電公司）とのKD（ノッ…
【中国あれこれ】『第二章 現代中国への道』
南京の夏の暑さは過去に経験したことのないものだった。私は他の留学生の友人と三人で明朝時代（1382年）に建てられた時を知らせる「鼓楼」の丘を歩いていた。上はタンクトップ、下は持っていたジーンズを膝上で切り取って短パンにし…